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Description
Ihr 10-Kilometer-Trainingsplan für Bestzeiten – unter 45 MinutenTrainingsplan 10 km unter 45 Minuten Trainingsplan fr die letzten 16 Wochen vor dem 10 Kilometerlauf Sie erhalten diesen Trainingsplan in der Laufcampus Web App. Dort knnen Sie ihn bequem nutzen, individuelle Anpassungen vornehmen und Ihre Trainingsergebnisse dokumentieren. Falls Sie den Plan lieber offline nutzen mchten, knnen Sie ihn jederzeit ausdrucken auch so behalten Sie Ihre Trainingseinheiten immer im Blick. Erreichen Sie Ihr 10km Ziel mit
Trainingsplan 10 km – unter 45 Minuten
Trainingsplan für die letzten 16 Wochen vor dem 10-Kilometerlauf
Sie erhalten diesen Trainingsplan in der Laufcampus Web App. Dort können Sie ihn bequem nutzen, individuelle Anpassungen vornehmen und Ihre Trainingsergebnisse dokumentieren.
Falls Sie den Plan lieber offline nutzen möchten, können Sie ihn jederzeit ausdrucken – auch so behalten Sie Ihre Trainingseinheiten immer im Blick.
Erreichen Sie Ihr 10km-Ziel mit einem Trainingsplan, der für Erfolg steht. Mit einem Laufcampus-Trainingsplan unter der Anleitung von Andreas Butz, einem der erfolgreichsten Lauftrainer Deutschlands, knacken Sie die 45 Minuten-Marke und machen Ihr Training zum Erfolgserlebnis.
Foto: Norbert Wilhelmi
Wählen Sie Ihre Trainingsvariante – Erfolgreich zum 10km-Lauf
Ob klassisch oder mit HIIT – beide Trainingsvarianten bringen Sie sicher und effektiv ins Ziel. Sie entscheiden, wie Sie Ihre Trainingsziele erreichen, und wir unterstützen Sie auf dem Weg zu Ihrer persönlichen Bestzeit. Alle Trainingspläne gehen über 16 Wochen. Je früher Sie ins Training einsteigen, desto besser.
Entscheiden Sie sich für die Variante, die am besten zu Ihnen passt:
- Klassische Variante: Setzen Sie auf die seit 2001 bewährte Methode mit langen Dauerläufen, Tempowechselläufen und Zügigen Dauerläufen. Ideal für 10km-Einsteiger und alle, die systematisch ihre Bestzeit verbessern wollen. Erfahren Sie mehr.
- HIIT-Variante: Lieben Sie Tempotraining? Dann ist seit 2017 unser HIIT-Plan genau das Richtige für Sie! Ersetzt den ZDL durch hochintensive Intervallläufe für maximale Geschwindigkeit. Erfahren Sie mehr über HIIT.
Ihr Trainingsplan als Web App – Immer und überall verfügbar
- 16-wöchiger Online-Trainingsplan nach der Laufcampus-Methode
- Tagesvorgaben in Trainingsminuten
- Exakte Tempoangaben für 6 Tempotrainings-Bereiche (1RT, 3RT, 5RT, 10RT, HMRT, MRT)
- Für die 4 Dauerlauftrainings-Bereiche (SSL, LDL, MDL, ZDL) erhalten Sie sowohl Tempovorgaben als auch individuelle Herzfrequenz-Trainingsbereiche
- Schnelle Übersicht durch Farbcode
- Wochenüberblick mit Balkendiagramm
- Ausführliche Informationen in Text und Videos im Trainingsglossar
- Synchronisation mit Ihrer Sportuhr (Garmin und Polar) oder manuelles Hochladen von Trainingsergebnissen möglich
- Individuelle Anpassung der Herzfrequenz- und Tempobereiche jederzeit möglich – z. B. nach einer Leistungsdiagnostik
- Motivation durch Soll-/Ist-Vergleich von Trainingsvorgaben und tatsächlichem Training
- Zusätzliches Eigentraining kann manuell ergänzt werden, auch Yoga, Athletiktraining, Rudern etc.
- Zahlreiche Statistiken zu Ihren Trainingsleistungen
- Nutzbar am Browser Ihres PCs, Smartphones oder Tablets – kein App-Store erforderlich
Wichtig:
- Die Online-Variante dieses Trainingsplans wird manuell in der Laufcampus Web App freigeschaltet. Dies kann bis zu zwei Werktage dauern.
- Wenn Sie den Trainingsplan sofort nutzen möchten, können Sie ihn alternativ über die Laufcampus Potenzialanalyse bestellen. Dies hat den Vorteil, dass Sie vorab Ihre aktuellen Wettkampfzeiten oder Ihre Wunschzeit eingeben können und einen optimal auf Ihre Leistungsfähigkeit angepassten Plan erhalten.
- Mit der Bestellung erhalten Sie eine detaillierte Anleitung zur Nutzung der Web App.
Dieser Trainingsplan – oder Zugang zu über 200 Trainingsplänen für dein langfristiges Lauftraining?
Dieser Trainingsplan ist auch in der PRO-Mitgliedschaft im Team Laufcampus enthalten – ebenso wie über 200 weitere Trainingspläne.
Viele Läufer starten gleich mit der PRO-Mitgliedschaft, weil sie dort flexibel sind, weil sie
- nach dem Zehner weiter trainieren möchten (z. B. mit einem Plan für die Zwischensaison)
- eine andere Distanz planen (5 km, 10 km, Halbmarathon oder Ultramarathon)
- verschiedene Trainingsvarianten ausprobieren möchten (Klassisch, HIIT oder OLALA)
- den Trainingsplan ändern können – wenn sich nach Krankheit oder Infekt die sportlichen Ziele ändern
Statt jedes Mal einen neuen Plan zu kaufen, greifen Sie als PRO-Mitglied jederzeit auf die passenden Trainingspläne zu – abgestimmt auf Ihr aktuelles Ziel.
Als PRO-Mitglied steht Ihnen in der Laufcampus Web App eine integrierte Potenzialanalyse zur Verfügung, mit der Sie Trainingsintensitäten anpassen und Ihr Training bei neuen Leistungsständen gezielt feinjustieren können.
Zusätzlich profitieren Sie von weiteren Vorteilen wie monatlichen Online-Trainerstunden mit Laufcampus-Gründer Andreas Butz, exklusiven Angeboten und Preisnachlässen bei Laufcampus und ausgewählten Partnern.
Sichern Sie sich Ihren 10-Kilometer-Trainingsplan
Starten Sie mit einem Trainingsplan, der zu Ihrem Ziel und zu Ihrem Alltag passt – ob als Einzelkauf oder im Rahmen der Club-Mitgliedschaft.
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4.4 ★★★★★
Based on 28 reviews
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Product Reviews
★★★★★ 5
Comparison with POTAUTO filter: Very similar but cheaper
I bought a POTAUTO MAP 1033C and EPAuto CP846 cabin air filter to compare them for use in my 09 Legacy (gen 4). They both seemed comparable and are cheaper than most other, similar filters, though the POTAUTO was and still is ~33% more expensive than the EPAuto.
Both seem built well-enough, considering they're only being used as relatively low-flow cabin filters. That said, the EPAuto is slightly better, mainly due to the white trim piece being unattached along one side on the bottom of the POTAUTO filter. Almost certainly nothing that will affect its performance or longevity, but it is interesting considering it's the more expensive of the two. However, it must be kept in mind that this is an incredibly small sample size.
In one of my very scientific tests (/s), I held them up side by side and looked through them toward the sun (obviously being careful) to judge thickness/density and uniformity. Neither had any thin spots that I noticed, and they were pretty similar overall. One of them blocked slightly more light than the other, indicating more filtration, but I unfortunately don't remember which one. I feel like it was the EPAuto, but I don't really want to speculate as I could very well be wrong. What I do remember is that the difference was so minor that all else being equal, it wouldn't justify the cost difference between the two. In other words, even if the POTAUTO were the slightly better one, it wouldn't be worth the extra few dollars for the minimal amount of extra filtration.
In another test, I compared the filters to each other and the old filter (which I'm pretty sure was OEM, but certainly not a charcoal filter, so it was significantly thinner) by blowing air from a compressor through them. I held the nozzle at roughly the same distance from each on one side of the filters, and I held my other hand at roughly the same distance from each on the other side. The old filter, unsurprisingly, let much more air flow through. Both charcoal filters were much more restrictive due to their extra thickness, leading me to feel much less air coming through. Both were roughly the same. Both filters also held up just fine to the strong blasts of air.
I bought a couple other filters that I was going to cut to fit to use one or both with these filters as a pre-filter and/or additional charcoal layer. After the airflow test, I decided against this, as these are a lot more restrictive than OEM already, and I didn't want to push it, since that could at best cause issues with getting good airflow into the car, and at worst could damage the blower. If not for the fact many, many people have been using these and similar filters for a long time without apparent issue caused by this, I would hesitate to even use these. I haven't noticed a decrease in the airflow, but it's doubtful I would since I rarely turn the fan up past the first couple settings (usually have it on the first) if I have it running at all, and I have the center vents pulled out (to access the inside of the dash) which causes the flow at the vents to be reduced slightly.
TL;DR - Both the POTAUTO and EPAuto charcoal filters appear to be a good choice, with the EPAuto having a slight edge on build quality (based on my limited sample size of one each) and a cheaper price. Filtration appears to be very similar between the two, certainly not enough of a difference to warrant the extra price for the POTAUTO over the EPAuto. Flow is significantly more restrictive than OEM filter but doesn't appear to be an issue. I give the EPAuto 5 stars and the POTAUTO 4 stars, only because the value of the POTAUTO is a good bit less (very similar or possibly even inferior quality for 33% more money). I can't speak to their longevity or performance, but I don't imagine either should prove to be an issue.
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As a side note relating specifically to the Legacy: replacing the cabin filter in this car is a PITA. It's not overly difficult per se, but a serious pain and certainly not something you're going to do when you have a spare few minutes. I'd rate it probably around a 3.5/10 in difficulty and a 7/10 for annoyance. While you can sort of access it by removing the manual compartment, you can't remove the tray through that. So you need to actually take the whole glove box out, which requires removing the side panel, unhooking the string/loop that keeps it from falling all the way down, and removing a few plastic screws, which can be a bit of a pain (and apparently Subaru loves them since they're all over the car). A stubby Philips driver will be helpful. Once you have the glove box out of the way, you have to unscrew several more of those plastic screws to remove the plastic cover between the glove box and the filter. This hole is where you gain access. Be careful when removing the old filter as loose dirt and debris may fall out and make a bit of a mess. You don't really want to get any in the fan below it if you can help it. Reverse the steps to reassemble it, and remember to reattach the string. Getting the glove box back in its track can be a bit of a challenge; in my experience from doing it multiple times I've found you sort of half force it and half don't. That is, it'll likely offer some resistance even if it's lined up, so if you try to baby it you'll probably be there a while, but also play with the alignment a bit to see if you can get it without marring up the tab and the slot on the right side too much. All in all, expect to spend anywhere from 15-45 minutes on this, and make sure you have a standard length as well as a shorter or stubby Philips screwdriver. I have to say, when it comes to air filters, this car is horrible. The air intake filter is a pain to change, too--much worse than most if not all other cars I've done.
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Keywords: Subaru Legacy, fourth gen, fourth generation, 4th gen, 4th generation, 03, 04, 05, 06, 07, 08, 09, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
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Reviewed in the United States on September 29, 2017
★★★★★ 5
Good price on the part and 5 min install saved me $35
Fit fine in my 4th gen 4Runner took 5mins to install
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Reviewed in the United States on April 19, 2026
★★★★★ 4
Fit 4runner
Fit my 05 4runner. Good product
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Reviewed in the United States on August 2, 2025
★★★★★ 5
Great price!
I love that I can order these on Amazon for less than half of what I would pay at the mechanic. They fit perfect, and they're a pretty easy install.
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Reviewed in the United States on March 22, 2026
★★★★★ 5
Will buy again!
What a perfect replacement and they fit just right.
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Reviewed in the United States on March 12, 2026